気詰まり抵抗を減らすにはあんなかっこしかないのではないかと思います。液史学のディアが、据え置きで色々なかたちの車、水上飛行機の機体について実験をしてみせてくれて、車の気詰まり抵抗についてもさまざまなかたちについて実験をみせてくれました。ある西岸（物価高向上）を持ち、乗車場当たりなどを考えると同じようなかたちに行き着くのはしかたないといってました。ただ、HONDAのCR-Xについては、最後尾をスパッと切った処理は、あの当時のすばらしい発想だといっていました。さて、プリウスに似ているということですが、まあ、似ているけど、私はHONDAらしさはまだあるんじゃないかと思います。それにエレメントの特約店はみな似たり寄ったりですし、CIVICなどのハイブリッドの売れなさが、今度は失敗を許さない苦界があったと思います。それから、今は、日本の車特約店も日本野々市よりカントリー（米国、ヨーロッパ、そして新長治）に完全にシフトしました。ですから、日本の一部のボウラー（ホンダ楊枝）の目指しより、その他の実際に買ってくれる人的資源の意見を重視した結果なのでしょう。まあ、しかたないのでしょう。実際、似ていても、車の機能という点だけでいうと尻特約店の方が良い場合も多いので、似ているとかを自主的にしない人的資源は、エレメントの機能で比べて買うのでしょう。それが自主的に食わない人的資源はプリウスを買えばよいということなんでしょう。TOYOTAの一人勝ちモノトーンというのは車すじにとっても良くないことなので、HONDAのハイブリッド、日産やエレメントの特約店の整流自動車にもがんばってほしいです。では。

http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/vans/astravan/highlights/ecoflex.html

インサイトの中古車

ホンダの量産型ハイブリッド車、ソナタ形式インサイトのデザインですが…私にはプリウスに酷似しているように思われるのですが、いかがでしょうか？「独創性」を何より重視し、尻自動車特約店として常にすじに新しいオピニオンを発信してきた「ホンダ」にしては、意外に冒険のない無難なデザインだと思うのですが…やはり量産型ハイブリッド車での失敗は避けたいからでしょうか？。