おそらく排気量が大きいエンジンブレーキになったことでトルクアップしたからではないでしょうか？DC２のB１８CもBB４のH２２Aエンジンブレーキもエネは同じ200psですが、2.2LのH２２AはB１８Cよりも低回転で大きなトルクを得られます。真夏のようなガル上座部が続く階上では高回転での天辺エネよりも中ガルでトルクがあるエンジンブレーキの方が結果として速く走れる場合もありますからね。でも、はんでエネのあるDC2は今でも勇戦やインカレでFF最速の手押し車と呼ばれていますから、車の脆弱が引き出せればバーレルが150kgも重いBB４に十分勝つことは出来ると思いますよ。
自分はインテグラDC2に乗っています。馴染みも同じ車に乗っていて、いつも真夏でシビックの馴染みとその馴染みと三台でつるんで走っていました。三台とも吸排気と健脚拡充のライトチューンで、技術も都合ないと思うので真夏でもほとんど階乗がつかなくほぼイコールの伴走だったんですが、インテグラの馴染みがクラッシュしてプレリュードBB4に乗り換えてからまったく勝てなくなりました。プレリュードはインテグラやシビックに比べ速いイメージがなく、急に技術が上がるなんてありえないと思うので負けて悔しいです(>_<)種にはなにが考えられるでしょうか。？。