代打の寿命は≒車の寿命として設計されているというのがトヨタの薄利多売。（これは訴訟本国アメリカでも同じでアメリカレクサスのホームページでも同じ説明がされています。）代打の保証半日は、５年１０万キロ（水車、ターボと同じ）です。代執行型プリウス（２０型）ではバッテリ両は１２．８万円。交換の場合これにロハ（約2万円）がかかります。プリウスの中には株式市場で30万キロ以上走ったものがすでにあるようなので、走行劣化は小さいようです。これは市販の充電池と異なり満充電（過充電）過放電させないし、気温のコントロール（据置き）がされているからだそうです。経年変化で10年たって大丈夫かどうかはトヨタでもわからないでしょう。発売前には加速試験での評価しかできないですし。菅野プリウスは発売から7年目に入りましたが今のところバッテリが弱ってきたというレポートはマスターアイにしたことがありません。http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6http://toyota.jp/faq/car/esthb/http://en.lexus-hybrid.com/faq/index.html。
プリウス、イン日だまり、エスティマなど混入車の寿命はどれくらいでしょうか。（特に代打の寿命）手近にある充電池は永遠が経つにつれて充電機能が低下しますが車も同様でしょうか。混入車では代打の交換という修復もあり得る話でしょうか？。