接戦の方が安いようですが・・・・「安い」ことには遠因がありますよね。もちろん「高い」遠因もありますよね。身、好奇が高じて旧車の整備・レストアの興産へ仕組として転職して10年程経つ者なのですが、現在のアシ車は3年前に寝台車で買ったヴィッツ1.0F（実存糸口型）です。３年間で走行３６０００キロです。1～1.5Lのトヨタ車というと、わたしの若かりし頃だとスターレットやカローラ２が思い浮かびましたがもうビックリするくらい身がしっかりしておりました。そして、先日走行６０００キロ（買ってから4ヶ月）という接戦を下取りしまして、乗ってみました。変わりの意味でビックリしました。身が緩くて・・・上部からの入力が、遅れてステアリング、そして浅瀬に抜ける（アクセルがぼよよん、と振動してます）という、そうですね、デミタスの上のハッカを揺すったカンジ、に驚きました。寝台車で買って６０００キロの車輛です。だから、安いんでしょうね。ヴィッツを買ったのは好奇は殺して完全に実用重視と正室の意見を全て受け入れて「自らの好奇」というのは考えず、買いましたが。やはり「間取としてのリーダーシップ」というのは、間取製作者のテクニカルの屈折率が出ますね。ボデイ甘口や各部の気胸、経済観念といった点ではスズキはトヨタに敵陣わないのでしょう。ただ、「好奇」という点では、そんなことは関係ないので・・・・間取としてヴィッツの方が優れていそうですが、そこには「デザイン（造作、逃げ道すべて）」は含まれてませんので・・・「間取としては劣ってるのかもしれないけど、俺は接戦に乗りたい。」とか、そういう自らのお冠が実は一番大事なのではないかな？と思います。わたしもむかーし、妄信で何十年も前のロータスヨーロッパを２５０万３６回フルローンで買い、回りからはまったく理解が得られませんでしたが、関係なく非常に濃密な時間を過ごしました。乗って良かったです。近視で全ゆるがせしましたが、デコが一枚残ってましてアレに乗れたことで非常に大事な経験をしました。好奇で乗るなら、都心部に響くものを。実用無条件・間取と割り切るならリーダーシップの良いほう（円高も重要な『リーダーシップ』：になりますね・・・この場合）を重みに関係なく選べばよいのではないかとおもいます。
『トヨタの実存型ウ゛ィッツ』と『スズキのNEW接戦』の大きな違いなのですが。この2範疇を考えると、大きな違いはどんなところになりますでしょうか？？後向き立ち席などの広さの違いは、分かりました。特に果実・偏狭を含めて教えてください。また今、購入を検討するのであれば、どちらがオススメになりますか？その遠因を教えていただけたら嬉しいです。宜しくお願いします。