スーパー・チャージャはほぼ死滅しています。●日本車スバルプレオRS(幼子：スバル製造）…1999～2009年●外回り車AUDIA63.0TFSIquattroAUDIA63.0TFSIquattroS-lineplusVW武道TSIレシプロ（一部）アルピナB5（かつて：E60出所）この産としては，2部門くらいでしょう。●今後，出るアクセル日産マーチ不仲12DDRレシプロ…1.2L3シリンダーガソリンエンジン＋スーパー・チャージャ●最近のスーパー・チャージャとは？以前は，ルーツ式が多かったのですが，最近は，Eaton社の2葉あるいは3葉の発売元式で一見すると浮き袋式（リショルム式）に似ています。ルーツ式は過給圧があまり出ないのですが，この話方は少し過給圧が出ることで，リショルム式に似ているといえます。●どうしてスーパー・チャージャよりターボ・チャージャが主流になったのか？高回転域での駆動損失を避けるためには，高回転で取入れ/甲できる車両が必要です。これがなかなか難しいのです。また高回転側で使うと，過給量にもよりますが，2～3kWくらい，重圧を消費してしまいます。一方，ターボ・チャージャは低回転域では，過給できなかったのですが，2分割したり，脇道のものを併用したり，流路を可変にして絞ったり，排気干渉を防いだりすることで，比較的，低回転域から稼働できるようになりました。そうなると，スーパー・チャージャにはあがりがありません。こうして現在，過給器といえば，ターボ・チャージャが主流になったのです。簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
レシプロがスーパーチャージャーの車ってどんなのがありますか？限られてますか？。