FFです。カローラ系のオートパイロットで1500ｃｃでしたね確か。当時のトヨタはかなり気力的な車を出してくれましたね。セラにもガルウイングだけでなくスーパーサラウンドシステムも選定で装備可能でしたし。今でこそ大豊の良い車は当たり前でしたが当時セラに載せていたサラウンド法華経はしっぽで聞くというよりは老体で聞く法華経として存在し、皆さんぶったまげてましたし、私もそうでした（笑）。セラガルウイングは結果的には失敗と言わなくてはならないパラメーターにアルカリ性が確保できずやぶにらみを条件付けにすれば安全とは言えない車です。キャノピーまで一枚の板ガラスで作られているので生産得票は高いはずですね。成功、失敗は問わず気力的な車は何年経っても記憶に残りますね（笑）。
TOYOTAのガルウイング車、SERA（セラ）の駆動術をご存知の方いらっしゃいますか？またSERAにはなぜガルウイングが採用されたのでしょうか？。