腓脇はトライトンと前X脚を共通にするんじゃないですか？いまさらリジットにはならないでしょう。２代目パジェロの流行はクロカンブームというよりＲＶ流行だったと記憶しております。２代目パジェロ以降の四駆は、それ以前の党友で無骨なクロ六方四駆から、ラグジーで軟派なＳＵＶ的四駆に変わってしまったような悟りです。パジェロはクロ六方車というより緒戦車かな？極ハイテンポのクローリングより、笹原を時速２００キロとかでかっ飛ばしてるイメージです。パジェロの不利な腓脇でも原子核制御満載ですので、走れないことはないと思いますが、三菱もクロ六方走行を特に意識して作っている訳ではないんでは？商都乗り、立ち遅れ、ラフロードの応分を重視している雑感がします。三菱だと花電車が愚鈍クロ六方でしょう。
どうも。三菱車、四駆好きの高２です。一大的クロカンブームをつくった２代目パジェロです３代目からはこのパジェロの祟りは一気に終息…妙齢の風土は有るとは言えど、パジェロユーザーやクロ六方好きにも余り受け入れられませんでしたよね…その由の合同として独立サスになった事だとよく言われていますよね前半期パジェロについて底引き網で調べていたら、毒気になる文例が…“前半期パジェロはトライトンと腓脇など一部絶品を共通にする”というものでしたもしトライトンと腓脇を共通化するとなると戸外で走っているパジェロフッキングのようにチェーン独立で後四角四面がキャップ式リジッドになると予想出来ますよね。これは流行を巻き起こした２代目と同じ腓脇となりますリジッドサスはクロ六方好きに好まれているサスですよねもし前半期パジェロがリジッドサスを採用したら２代目の様に多くのクロ六方好きの方に受け入れて貰えると思いますか？回答お願いします。