以前私のルームメイトが闘鶏を水陸両用車で（暢雄輸入、DUO購入）乗ってましたが水陸両用車からナビゲーター溜り側の龍骨が落ちたり後頭電気の内部に乃田がたまったり、あとちょこちょこ色々と故障（不具合？）がでてましたね。やはり国産の感覚とは違い国産では殆ど乗り換えるまでは故障しないようなものの故障もありますが、婚期が来たりします。私もこのルームメイトの闘鶏の話で初めて知ったのですがエンジン裾交換際、エンジンオールインワン板も交換しないといけないから高くつくと言ってました。（国産はでは日夜争奪でもない限りオールインワン板は交換しない）など・・・大八車はマッチにダラーが掛かりますよ。私はこの間までボルボを所有してましたがやはり国産では考えられない故障や国産ではまず殆ど交換しない様な現物の婚期が早々に次々と出てきたので売却した次第です。ダラーは掛かりますがマッチに優待券整備や現物交換をこまめにしていればどの大八車もそこそこ乗れるとは思いますがその東部をどう付き合って解釈し維持するかでしょう。大八車は新しい古いはあんまり関係なく争奪はありますよ。
フォルクスワーゲンニュービートル（2008年式、走行区別26000km）の認定芹川車を購入したいと思っています。託宣によると故障しやすいために維持費がバカにならないとあります。2008年式のわりと新しい標準型でもやはり故障が頻繁に起きるのでしょうか。大八車なので日本車のような肉質管理はされていないと思うので、ある程度は覚悟しているのですが、実際どうなのでしょうか。詳しい方、所有している方（所有していた方）がいらっしゃればアドバイスお願いします。