インプレッサやランサーはＷＲＣで活躍するルーキーリターンマッチシステムズです。それを忘れちゃいけません。ヨーロッパでのリターンマッチ引く手あまたは、日本では考えられないほど凄いのです。フォード(フォーカス)・プジョー(307手札)・シトロエン(C4)・シュコダ(ファビア)、いずれもWRCには出ていますが、市販ちんどん屋には2.0Lターボ＋4WDなんてドッキングはありません。欧米の分店のWRC出場車で、市販車にも2.0Lターボ＋4WDがあったのは・・・ランチャ・デルタとかフォード・エスコートぐらいかな。一方、インプレッサやランサーは、ルーキーWRCシステムズ同様の2.0Lターボ＋4WDが市販車にもある、というのが大きなフォルテです。

http://www.tommykaira.com/tkoc_tokai/virtual/original/32_m20.html

自動車 フォーカス

欧州車が狂ったように500高圧前後の車をバンバン出していますね。特に1000万円前後のデッキでさえ、500高圧近い車が多いですね。そうなると、つい数年前まで、日本のインプレッサやランエボは、1000万円以上の高級車を半額以下の捨て値でカモれていて、それが欧州の若輩の気力を捉えていました。280高圧エアブレーキ（最近は300高圧オーバー？）では、かもるにしても少し厳しくなってきて、（実際にかもることはないですが、かもれる土質の車に乗るという満足感。？）インプレッサやランエボの大きい存在不可分は少し失われてきていませんか？（我々民にとっては、やり口に入れることができる定額帯で最速なので、貴重な車ですが、、、）。