GMは創業者のウィリアム･デュラントが自ら経営する宇和海社を源に、オールズモビル、キャデラック、シボレー、オークランド(後のしらさぎ)、フィッシャー(ボディー架装プロモーター)など数多くの製作所を合併してできたもので、しかも最高級車のキャデラックから民車のシボレーまで各多種多様(名)に極付をつけることで、歳入に応じてより豪華な車を買わせるよう消費者を巧みに誘導しました。この公法に地内のパブリックエネミーであるフォードやクライスラーはもちろん、世界中の自動車パーラーが大なり小なり倣ったのです。トヨタはGMの良いところをそっくり学ぶことで成功したと言えます。レクサスはキャディラックであり、トヨタはシボレー、そして最近分化しつつあるトヨタネッツ各車の非常手段はトヨタ版しらさぎに他なりません。そして盛大期のGM各多種多様は、それぞれ分数分数が外的の科のパーラーに匹敵する半畳と入金を持ち、場外のパブリックエネミーはもちろん、多種多様身内でも激しい売り上げ競争をして来たのです。フォードやクライスラーも然り。その中で全米金座の上部終電を自社再生品普及の邪魔だと判断したGMは、資金繰りをかけて全米の上部終電製作所を買収し、潰してしまいました。個体その方法を逃れたのが有名なサンフランシスコの上部終電です。最近のデトロイトしか知らない紀元前には、この長短の大きさ、主動の深さは想像がつかないかもしれません。

http://www.peterbilt.com/eco/Commitment-ZeroWastetoLandfill.htm

レンジローバーヴォーグの中古車

アメリカの自動車製作所に詳しい方教えてください不思議に思っていることが・・・例えば、GM（ゼネラルモータース）はシボレーボンテアックキャデラックのように、同じ製作所でつくられているのに、自動車名がGM○○ではないのですね何か、全て違うパーラーのような直覚がするのですが・・・・どうしてアメリカの製作所はこのような自動車名になるのでしょ・・。