カンデラのドル計測グローバリズムが、プリウスや僅差の自動車のドル計測グローバリズムと異なっているのです。今回GMが発表した230MPG（約98km/ポンド）の花街ドルは、EPA(米国環境保護局)が晩期に導入予定の新ドルJESに基づいています。EPAの新ドルJESは、プラグインハイブリッド車やEVなどのヒューズ的で走行するウィンカーに適用を予定しているもので、GMはこのJESに基づいて、カンデラの試験ウィンカーでドル計測を行いました。計測しだいは、1)チャレンジャーだけで走行可能な40マイル（約64km）を走行。2)充電用エンジンでさらに11マイル（約18km）走行。計51マイル（約82km）を走行した中有でドルを計測。この計測でカンデラは0.22ガロン（約0.83リットル）の揮発油しか消費していないため、230MPG（約98km/ポンド）というショッキング的なドルになりました。しかし、このドルを実現するにはチャレンジャーはフル充電ドロ沼であることが交換条件。チャレンジャー残量が少なかったり弱っているとチャレンジャー走行遠さが短くなって、エンジンでの走行遠さが伸びるため、ドルは98km/ポンドよりも悪化することになります。このGMの発表についてEPAは「EPAは現在、晩期の公表を目指して新ドルJESを策定中。EPAはカンデラのドルを計測しておらず、GMが発表した230MPGのドルは公的に認定されたものではない」との声明を出しています。公式なドルでは無いと宣言されてしまいました。日産はソーシャルネットワークサービスのTwitterで、「凸型EV『歩』のドルは、EPAの新ドルJESに照らすと、367MPG（約156km/ポンド）になる」とつぶやいたそうです。GMの記録はあっさり塗り替えられてしまいます。以上です、本章になってしまいましたが参考になりましたでしょうか。
トヨタドル４０ｋｍ/リッターと、アメリカＧＭドル１００ｋｍ/リッターの条件付けは同じですか？あまりにも別がありすぎます。GMのはロッキー島山の山頂から在郷までのような気がしますが、、、、。