共和党は大民業を保護する抱負をとる状勢が強く、大民業の不正や不都合に折山をつぶる状勢が強いです。そのため、民業内の枝葉末節労働者のような気弱や消費者がむちゃをこうむります（頭取の不当な高ロイヤリティーがまかり通ったり、不当なpennyを消費者に押し付けたり）。しかし、民業媒体は抑止が少ないので好きなように成長でき、そのことが民業の利潤を生み、しいては雇用の増加に繋がると、共和党は主張しています。（「社会は「大民業」にぶら下がって生きているのだから、大民業を大切にしよう」という考え方です）一方、民主党は大民業に対して徹底的な縛りをします。消費者や社会的気弱を優先します。そのため大民業が自由に動けなくなります。労働者ひとりひとり、国民ひとりひとりが社会の主役であり、そういう旧人たちを「利用する」大民業の三段論法は良くないと考えています。しかし、このアナーキズムは、大民業にとっては抑止となり、大民業の成長を鈍らせることになりかねません。この、共和党と民主党の大民業に対する処遇のアナーキズムは、ずっと以前から変わっていません。アメリカ国民はこの共和党と民主党の違いを良く知っています。そして今回、アメリカ国民は「大民業を縛る」民主党を選んだのです。米国レクサスも米国トヨタもすでにアメリカの定宿であり、その従業員のほとんどがアメリカ人であり、利潤のほとんどはアメリカに還元されており、日本への還元は限定的なものです。ですから、「日本」民業へのバッシングという認識よりは、「米国」大民業の隠蔽されていたばくの暴露という認識が強いです。
アメリカは共和党免許のもとでは、こういった日本バッシングはない。アメリカ民主党は隔たりだということに気づかないのは何故ですか？、トヨタ車で1000件超の急加速用例＝01年以降、19人死亡か－米紙11残月9日11時14分配信時事通信【ロサンゼルス騷ぎ】8日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が走行中に急加速して死亡交通事故に至った問題に関連し、2001年以降に米財務局へ1000件を超えるトヨタ車の急加速用例が報告され、うち少なくとも19人が死亡した交通事故につながった可能性があると報じた。同紙が米両道往き来安全局（NHTSA）の記録を調べて報じたもので、急加速が起こりとみられる交通事故の死亡者数としては、相手の全理化を合わせた桁より多いという。トヨタ車の急加速をめぐっては、今年8残月にカリフォルニア州サンディエゴで、乗っていた4人全員が死亡する交通事故が起きた。デッキ車体の形相やブレーキ制御機種、ターボなどの問題が指摘されている。