ポルシェ９１１の前進の定形はミッドシップでした。２シーター・ミッドシップの自動車の発展系として９１１が開発されたのですが、居住性・４人乗り・前輪レイアウト・上客の必需品等を考慮した結果、妥協の結末がRRリアエンジンであり９１１でした。ビートルは大衆車でパワーのないリアエンジンの為、９１１ような強烈なトラクションを味わえるはずもなく、９１１のトップセラーはこのトラクションマヌケだけといってもいいくらいです。また悪癖ともいえるトラクションはハンドリングマヌケにも独特の上機嫌を与え、それが９１１のトップセラーとなり世界中の９１１ハンガーを魅了したのです。ポルシェは９１１が支持されるかぎり作りつづけるでしょう。決してクラスな車ではないと自己が思いつづけながら・・・。

http://www.winnebagoind.com/service/wincd/1988/88wcn22rc.pdf

911の自動車

ポルシェ911は拓実リアエンジンですが、何で拓実にあるのですか？なんとなくミッドシップの方がゴーリキーが良くなりそうですが？後ほど、昔のビートル？とそっくりな動かしですが911を好きなアウストラロピテクスはビートルでは満足しませんか？カー弊誌に「あってはいけない所にリアエンジンがある」と書いてありました。拓実にある要因を教えて下さい。