バブル以降トヨタは変わりました。でも今回係長が代わりまた良くなる可能性あります。バブルまでは役立つ叡知を育んでいましたけど、その後は何か違う、迷走過保護というか、、、歪です。前係長のこのほどは販売知略は上手く行きましたが、車のゲシュタルト･設計アイディアは歪です。「むこうより風土記」「むこうよりサイレント」です。むこう無視です。車の実質的な多肉はダウンしましたよ、確実に。色んなオマケ機能（オモチャ的な無礼千万のようなワザ）は沢山出ましたが「車の朝明の多肉を左右する叡知の開拓や熟成」は蔑ろにされま。ヨーロッパではマツダは高評価らしいです。トヨタはサッパリ、、、日本列国の消費者は「遺児」、一方ヨーロッパは「オトナ」、、、オトナに受けるか、遺児に受けるか、日本は「愛児が黄白だけはやたら持ってる過保護」ですからねぇ、、、日本で売れる車が何故ヨーロッパで売れないのか？根拠は垣花のような事です（愛児にウケル車など欲しくない）。トヨタの「車の朝明の多肉」は大した事ありません。つまらない事ばかりやってきました。それでも（日本列国で）売れたから、、、「売れる車」＝「良い車」ではありませんし、、、買う消費者が賢いなら良いんですが、、、バブルまでのトヨタ車は、叡知者の見返も良かったので「本当に良い車」がケッコー沢山ありました。でもバブル以降、むこうの見返が落ちて、車の見返も落ちました。トヨタの車色々乗りましたが、どれも一緒。垣花から智保まで一緒。「悪くない」というものも有りますが、「全く使えない」ものが高級車の中にも有ります。高級車でこんなものがあるのですから、作る雨どいの誠心を疑います。「こんなものを売って恥ずかしくないのか？」と。まぁ「売れればいいじゃないか。」という事なのでしょう、、、昔のトヨタは（バブルまで）高級車だけでなく総額版でもロールしない良い車ありました。そんな車に扱いやすいサイボーグ積んで売ってました。しかしバブル以降は、、、誠心無くしたようです（だから前係長の黒星の含み資産「リコール問題」が噴出しましたし）。
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6
トヨタやレクサスの叡知力についてコンパクト雄大で3リッタープロレタリアートの車に無関心があり試乗をしていますBMWのx3の３リッターやボルボのv70の2,5リッターの試乗をしましたレクサスはIS350か最近出た銃口バックの組合わせカーに無関心があり時流があれば試乗をしたいと思っていますBMWはモータースポーツの武功や車の叡知力があるのは知っていますボルボも安全性に関して高いという話を良く聞き、分厚い扉のゲシュタルトや美身透明からしても安全性を認識できました帝国でモータースポーツの武功が高く車の叡知力があるレストランはスバルだと聞きますトヨタやレクサスはどうなのでしょうかトヨタは織機の製造からスタートして他社へ差別化で余分な機能を落としてシンプルでリーズナブルな上玉を作ったことで認知度が上がったと聞きます綿密性やシンプルな車を作るのは上手なようですが叡知力や安全性が高いということは聞いたことがありませんどうなのでしょうか。