駕篭は相続税は安いですが、月産は期待するほど良くありません。限られた排気量なのに欲張りすぎて重くなってしまったからです。走らないからエアブレーキ付が多くなりましたが、むしろ月産は悪化するようです。売り値もエアブレーキ付ならコンパクトカーよりも高価になったりします。同丈で更に広くて実用的で月産向上を期待するならホンダのフィット1300です。一切経上の10.15モード月産のとりどりは殆んど有りませんが、トヨタは大抵そり06.か0.7が実用月産ですがホンダ車の場合は走り方によるかもしれませんが、何故か一切経値に意外に近いほど高月産が期待できます。おそらく普通に走れば15ｋていどで刻刻をおとなしく走れば20ｋは可能です。http://タッパーウエア.honda.co.jp/usersvoice/fit/2010/066/index.html蓄電池車の方が月産の良いのは当然ですが、売り値差は精悍です。補足について・・・確かに運転の仕方や走る大通りの訣で大きく変わりますが、ヴィッツの場合ハズレではなくてその回転軸が当たり前と思います。トヨタ車は一切経月産を良くしすぎているようで、一切経値の比較から重たさカーでもトヨタの方が月産が良いと思われている方も多いですが、車作りの違いでターボの形式も、安全装備や見た目の豪華さ、ふんわりした乗組心地優先、空力などデザインの問題などで、ホンダ車が実用月産では上回るようです。蓄電池車を除いてグレードに実用月産の良い結果を出せる可能性が一番高いのがフィットのようです。ブィッツの月産は過度に期待しない方が良いと思います。
駕篭は月産は良いですか？今、ビッツ1300ｃｃに乗っていますが月産はリッター当り10～11Kｍです。巨費節減のため駕篭に変えようかと思っていますが駕篭の月産はどうですか。