タクのエンジンブレーキは高回転型のエンジンブレーキが多く、低回転域で走る遊歩道乗りでは、減圧がついて来なくてカッタルイという略式のエンジンブレーキが多いですよね。特に動線用に匙加減されたエンジンブレーキなら尚更ではないでしょうか。それに対して、ベンツやアウディの精機架台は、低中速域から太くトルクが立ち上がるような略式のエンジンブレーキに、最近のしっぺ返しの良いＡＴとの分けにより、わりと遊歩道乗りに向いていて、動輪ひと踏みで、いつでも、どっからでも加速し、それがけっこう速い。そういう所で、質問者さんの先輩方は「タクは遅い」と、思い込んでいるガンではないでしょうか。勿論、タクの得意な高回転域をギンギンに使えば、ベンツやアウディにも、簡単に置いて行かれるような事は無いとは思いますが、「遊歩道の中で、精機架台（いくら三宝やアウディとはいっても）をお一方に、エンジンブレーキを和穂廻してムキになって走るのも恥ずかしい」とか、「街道でのくだらない挑発に乗って、難聴でも起こしたらバカバカしい」という長考もあるのではないでしょうか。出来ることなら、その先輩方を動線に引っ張り出して、どっちが速いのか白黒つけるのが一番良いと思うんですけどね。特に質問者さんは動線を走ってるとの事なので、おそらくＦＣのつっかい切り上げは動線用に猫の額られていると思いますから、ベンツやアウディの精機架台（クラスがイマイチ不明ですが）には負けないと思いますよ。
http://www.volkswagen.co.jp/cars/accessories/html/Passat/products/Racing/index.html
FCとFDに乗っております維持費厳しいのでFCは車検切れたら貯木場にしまいます良くタクの方って寄付きとか考えて遊歩道乗りゆっくり走りますよねタク＝寄付き悪いですよねFCでリッター５です先輩達にタクなんて遅い遊歩道乗り見てればわかるとか言われましたベンツとアウディに乗っている先輩達ですただもし曽野で走る事が許される市井なら間違いなくFCでだぶつきでちぎれると思います当人は走行会限定でＤ１クレジットカード持っている三友と走ってます先輩達は車知らねーなとか仔細でばかばかしさ言いましたが当人三宝やアウディに乗った事ありませんＡＴに勧めすらありませんベンツやアウディって曽野でもFCより戦闘小器用高いですか？。