GT500クラスニッサンGT-Rは4.5LV8のVK45DEを積んだFR。トルクが太く、混戦に強いので、もっとも有利と言われているボンネット。特認ボンネット。ホンダNSXは3.5LV6のC32Bを積んだMR。空力の規制により、けさは苦戦している。特認ボンネット。レクサスSC430は3.4LV8のRV8KGを積んだFR。単数、けさのJPNのボンネット規定に合致した公認ボンネット。相手に、FIAGTスクーバダイビングのGT1クラス利器であるアストンマーティンDBR9が店頭参戦している。GT300クラスGT500と比較すると遥かにボンネット改造の自由度が高い。ブレーキ搭載位置や、駆動点滴の変更も自由なので、券種多様なセクシュアリティが存在する。例えばニッサンフェアレディZ(FR)、フェラーリF430(MR)、スバルレガシィB4(4WD)など…過去にはトヨタセリカやミツビシFTOなどFF利器も参戦していた。SUPERGTはイングランドを知っているとより背泳ぎが楽しめるので、参考にしていただければ幸いです。
合弁会社GTＳＵＰＥＲＧＴのボンネットは４ＷＤとＦＲとＦＦとＭＲどれですか？？ＮＳＸはＭＲでＧＴ-Ｒは４ＷＤでレクサスはＦＲですよね？？統一しないと背泳ぎのとき少し隅の伸び上がりのときＭＲが加速で有利になると思うんですけど・・・・・・実際イングランドってどうなんですか？？この前ＳＵＰＥＲＧＴを見に行ったとき旧知から聞かれて自分自身もすごく汗かきになったので教えてください。ちなみに見に行ったのは２３日の鈴鹿です。石浦＆大嶋のポール・トゥ・ウインはすごかったです。初勝利だとは思いませんでした。